Odamlar yoki mashinalar yaqin joyda bo'lishidan qat'i nazar, yo'l harakati xavfsizligi tashvishlidir. Ehtiyotsiz haydash o'yin maydonchalari va maktablar yaqinida, to'xtash joylarida va ko'p maqsadli joylarda piyodalar uchun xavfsizlik xavfi hisoblanadi. Tezlikni pasaytirish bu hududlarda piyodalarni himoya qilishning bir usuli hisoblanadi. Avtotransport tezligining pastligi avariya ehtimolini ham, baxtsiz hodisa sodir bo'lganda halok bo'lish ehtimolini ham kamaytiradi.
Tezlikni pasaytirish va tezlikni pasaytirish piyodalar joylarida xavfsiz haydashga yordam beradi.
Tezlik zonalari tez-tez xavfsiz haydashni rag'batlantirish uchun o'rnatilgan bo'lsa-da, belgilangan chegaralarni e'tiborsiz qoldirish yoki e'tiborsiz qoldirish mumkin, shuning uchun bu hududlarda harakatni tinchlantirish ko'pincha yo'l yoki atrof-muhitning jismoniy dizayni bilan birlashtiriladi.
O'xshashliklar
Tezlik to'sarlari ham, Tezlik tepalari ham transport vositasi ularning ustidan harakatlanayotganda kichik silkinish hosil qilib, hududdagi harakat tezligini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Ulardan foydalanish tufayli haydovchilar ongsiz ravishda hududda piyodalar va bolalarni tekshirishni bilishadi. Yo'l harakati harakatini tinchlantirishda ko'cha belgilaridan ko'ra tepaliklar va tepaliklar samaraliroqdir, chunki belgilar osongina o'tkazib yuborilishi, e'tiborga olinmasligi yoki daraxtlar bilan qoplanishi mumkin.
To'qmoqlar va tepaliklar ko'pincha shunga o'xshash materiallardan tayyorlanadi. Asfalt, beton, kauchuk va hatto plastik dumg'aza va bo'rtiqlar mavjud. Traffic Safety Warehouse kauchuk tezlikni pasaytirish va tezlikni to'sish bo'yicha ixtisoslashgan, chunki ular tejamkor, bardoshli, o'rnatish oson va ozgina texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
Tezlikni pasaytirgichlar (shuningdek, tezlikni to'xtatuvchilar yoki yo'l to'sarlari deb ham ataladi) odatda past profilli variantlar uchun 3 dan 4 dyuymgacha yoki 2-3 dyuymgacha bo'lgan balandlikka ega. Tezlik chizig'idan (kenglik) "bo'ylab" haydash uchun masofa odatda 1 futdan kam. Bordyurasi bo'lgan yo'llarda ko'pincha har ikki tomonda drenaj uchun bo'sh joy qoldiriladi. Tezlik dumg'azalari o'xshash balandlikka ega (3 dan 4 dyuymgacha), lekin haydash uchun ancha kengroq masofa, odatda taxminan 3 fut.
Farqlar
Tezlik to'siqlari
Ba'zan yo'l tepalari yoki to'lqinlar deb ataladigan tezlik to'siqlari soatiga 10-15 mil tezlik zonalari uchun ishlatiladi. Ularni ko'pincha mahalliy ko'chalarda yoki bog'lovchi yo'llarda ko'rish mumkin, bu erda transport muammosiz o'tishi kerak, lekin haddan tashqari tezlik piyodalarga xavf tug'diradi. O'yin maydonchalari va maktab zonalari ko'pincha transportni boshqarishda foydalanadilar.
10-15 mil / soat tezlik zonalarida tezlik to'siqlari qo'llaniladi.
Tezlik chegarasi belgilangan tezlikda uning ustidan o'tayotgan mashinada yumshoq tebranish hissi yaratadi. Agar mashina xavfli tezlikda harakatlansa, tepalik transport vositasini va uning tarkibini yirtib tashlaydi, bu esa yo'lovchilarga noqulaylik tug'diradi va yukni buzadi. Bu to'siqlar odatda ular qo'yilgan bo'lak bo'ylab o'tadi. Shunday qilib, transport vositalari ikkala g'ildirak bilan ularning ustidan o'tishlari tavsiya etiladi, bu esa pastga tushish ehtimolini kamaytiradi.
Tezlik dumg'azalari turli xil profillarda va sayohat uzunligida bo'ladi. Ushbu omillar tezlikni oshiruvchi vositada yuzaga keladigan noqulaylik tajribasiga ta'sir qiladi. Sayohat uzunligi 3-20 fut orasida o'zgarib turadi. Avtomobildan uzoqroq bo'lgan har qanday harakat uzunligi faqat bitta yuqoriga va pastga harakatni hosil qiladi, avtomobildan qisqaroq harakat uzunligi esa har bir g'ildirak to'plami o'tib ketayotganda ikkita tebranma harakatini hosil qiladi. Tezlik dumg'azalari ko'pincha ketma-ket joylashtiriladi, bu esa uzun koridor orqali tezlikni pasaytirishni ta'minlaydi.
Ushbu vertikal burilishlar arteriya yo'llari, favqulodda vaziyatlar yo'llari yoki mashina yelkada haydash orqali tepadan qochish oson bo'lgan har qanday ko'chada yaxshi tanlov emas. Shu sababli, ular odatda bir yoki ikki qatorli mahalliy shahar sharoitida o'rnatiladi, u erda bordürlar va yopiq kanalizatsiya mavjud. Agar yelka bo'lgan joylarda tezlik to'ntargichlari o'rnatilsa, ular ko'pincha avtomashinalarning yo'ldan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun ustunlar yoki boshqa obstruktiv choralar bilan birlashtiriladi.
Tezlik zarbalari
Tezlik zarbalari tezlikni soatiga 2–10 milyaga kamaytirishga yordam beradi.
Tezlikni pasaytirish - bu tezlikni pasaytirishdan ko'ra ko'proq tajovuzkor tirbandlikni tinchlantirish variantlari va shuning uchun piyodalar va avtoulovlar to'xtash joylari va avtomobil yo'llari kabi bo'sh joyni yaqindan bo'lishadigan joylarda foydalidir. Tezlikni oshirish, odatda, harakatni soatiga 2–10 milyagacha sekinlashtiradi va odamlarga ham, mashinalarga ham bir-biriga xavfsiz munosabatda bo'lish uchun vaqt beradi. Umumiy foydalanishdagi yo'llarda tezlikni pasaytirgichlar kamdan-kam qo'llaniladi, chunki ular ustidan o'tish uchun transport vositalari yaqin to'xtab turishini talab qiladi va odatdagi tezlikda harakatlanayotgan avtomobillarga zarar etkazishi mumkin.
Tezlik pasaytirishlari ikki-to'rt dyuym balandlikda bo'lishi mumkin, ammo ular tezlik to'ntariga qaraganda ancha qisqa masofaga ega. Ushbu to'siqlar to'liq g'ildirak aylanishining yarmidan kamroq vaqt davomida avtomobil shinalari ostida bo'ladi, standart kengliklari olti dyuym va ikki fut orasida. Balandlik va sayohat masofasi nisbati transport vositasida to'satdan sakrashni keltirib chiqaradi, bu ham yo'lovchilarni, ham yukni silkitishi mumkin. Tezlikni pasaytirish har doim uning ustidan o'tadigan transport vositalaridan ancha kichik bo'lganligi sababli, har bir o'q alohida kesib o'tadi, ya'ni haddan tashqari tezlikda harakatlanayotgan avtomobil ikkita jiddiy zarba oladi.
Tezlikni pasaytiruvchi vositalar, xuddi tinchroq bo'lgan aka-ukalari kabi, tezlikni pasaytirishni ta'minlash uchun vaqti-vaqti bilan joylashtirilishi mumkin. Ular ko'pincha ehtiyotkorlik bilan joylashtiriladi, chunki ular har qanday tezlikda o'tish uchun qulayroqdir va kichikroq geografik hududlarda qo'llaniladi.
Tezlik zarbalari zarba berishi mumkin, shuning uchun ular butun dunyo bo'ylab rang-barang nomlarni ishlab chiqdilar. Ular tezlikni o'chiruvchilar (Hindiston), jilovli panjaralar (NZ), uxlayotgan politsiyachilar (Buyuk Britaniya) va yo'l toshbaqalari (AQSh janubi) deb nomlanadi. Frantsuz tilida ular "dos-d'âne" yoki so'zma-so'z "kambur" deb nomlanadi.
Foyda va ogohlantirishlar
Tezlikni pasaytirish va tepaliklarning kuchli tomonlaridan biri shundaki, ular haydovchilar ularning mavjudligiga qanchalik o'rgangan bo'lishidan qat'i nazar, ular to'xtatuvchi omil bo'lib qoladi. Miltillovchi belgilar yoki vaqti-vaqti bilan yo'l harakati qoidalarini buzish xatti-harakatlarini bir muddat o'zgartiradi, lekin haydovchilar ko'pincha avvalgi xatti-harakatlariga qaytadilar. Biror belgiga e'tibor bermaslik mumkin, lekin uning ostidagi yo'lga emas. Tezlikni pasaytirish yoki tezlikni pasaytirish haydovchining birinchi yoki yuzinchi marta bo'lishidan qat'i nazar, juda tez ketayotganida bir xil noqulaylik tug'diradi.
Yo'lda to'qnashuv har qanday tirbandlik stsenariysi uchun mukammal emas. Haydovchi kelayotganini bilsa va ularning chekkasiga yetib kelmasidan oldin sekinlasha boshlasa, to‘siqlar yaxshi ishlaydi. Ko'rinishni ta'minlash uchun tezlikni pasaytirish va tepaliklar odatda qarama-qarshi ranglar yoki aks ettiruvchi yuzalar bilan yaxshi belgilangan, ammo ular haydovchi ularni ko'rishi mumkin bo'lgan joylarga o'rnatilishi kerak. Ular uzun egri chiziqning o'rtasida yoki 8% dan yuqori bo'lgan ko'chalarda foydalanilganda samarali emas. Tik nishab, shuningdek, tezlikni past yoki zarbaning samarali balandligini o'zgartirishi va mo'ljallanganidan ko'ra ko'proq ta'sir ko'rsatishi mumkin. Qor chuqur yog'adigan va mahalliy ko'chalar tozalanmagan ba'zi qishki iqlim sharoitida ham ko'rish muammosi bo'lishi mumkin.
Arterial yoki avariyali yo'llar uchun tezlikni pasaytiruvchi va zarbalar ham tavsiya etilmaydi, bu erda ular xavfli bo'lishi mumkin. Agar kutilmaganda yoki juda yuqori tezlikda olingan bo'lsa, bu to'siqlar haydovchining boshqaruvni yo'qotishiga yoki transport vositasiga zarar etkazishiga olib kelishi mumkin.
Biroq, to'g'ri sharoitda foydalanilganda, bular trafikni boshqarish asboblar qutisidagi eng moslashtirilgan vositalardir.
Materiallar va o'rnatish
Tezlik to'siqlari va tezlik to'siqlari odatda kauchuk yoki asfaltdan tayyorlanadi. Plastik, metall va beton variantlari ham mavjud.
Kauchuk yoki plastmassadan tayyorlangan bo'lsa, bu to'siqlarni oldindan mavjud bo'lgan sirtlarga o'rnatish oson, bu esa tez va samarali o'rnatish imkonini beradi. Ikkala variant ham engil va vaqtincha o'rnatilishi mumkin. Ko'plari ketma-ket joylashtirilgan juda cheklovli o'rnatishlar qishki iqlim sharoitida qorni tozalashda qiyinchilik tug'dirishi mumkin: bu operatsiyalarni osonlashtirish uchun ham rezina, ham plastik tezlikni pasaytirgichlarni olib tashlash mumkin.
Kauchuk asfalt yoki betondan ko'ra ko'proq siqilishga ega, bu transport vositasiga juda tez, burchak ostida yoki yerga past bo'lganida foyda keltirishi mumkin, chunki u avtomobilga zarar etkazish ehtimoli kamroq. Bu kattaroq siqilish shuni anglatadiki, bir xil balandlikdagi rezina to'siqlar shunga o'xshash asfalt o'rnatishga qaraganda harakatni sekinlashtirishda bir oz kamroq samaralidir va rezina yoki plastmassa og'ir sanoat transporti doimiy o'tadigan yo'llar uchun ideal emas. Biroq, oddiy sharoitda kauchuk qattiq va uzoq umr ko'radi va sotib olish va o'rnatish uchun arzon.
Asfalt yoki beton tezlikli tepaliklar ko'pincha shahar yo'l brigadalari yoki xususiy asfaltlash kompaniyalari tomonidan o'rnatiladi. Ular sohada aniqlik va tajribaga ega bo'lishi kerak, aks holda o'rnatish yomon ketishi mumkin. Etarli darajada tajribali ekipaj bilan asfalt to'siq shakli va sayohat uzunligini mos ravishda qurishga imkon beradi. Ikkala material ham kamroq siqilishga ega, shuning uchun tezlikni pasaytirishda kauchuk yoki plastmassadan bir oz samaraliroq. Vaqt o'tishi bilan va o'zgaruvchan ob-havo sharoitida, asfalt va beton eskirish va yorilishga moyil bo'ladi.